保养不用再回4S店 同质配件该由谁来定？

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旺季卖车，淡季调整。自去年第三季度以来，陷入低谷的中国汽车市场开始了一系列调整，新的规定如“购置税减半”、“改革汽车保险收费”、“学习直接驾驶考试”和“空气污染防治法”相继出台。自今年1月1日起，新规定开始实施。它们是第四阶段燃油限制、可退还的车辆和船只税，以及规定4s店不得以未在官方授权的商店内维护为由拒绝保修和三包。这还不包括国家发展和改革委员会为汽车柴油设定的“底价”。就数量而言，“好”不仅仅是“利润空".”但从实际效果来看，车主的负担正在增加。在众多新规定中，车主最关心的“维修不能在4s店进行”，可以在不影响保修和三包的情况下在外面维修，可以节省很多钱。

[政策解释]

维护不需要回到4s店

自今年1月1日起，《交通部关于修改〈机动车维修管理条例〉的决定》(以下简称《新规定》)正式实施。新法规废除了一些4s店的“霸王条款”，其中第5条第2款规定，制造商和4s店不得以必须在官方授权的商店维护为由拒绝为车辆提供担保。同时，4s店不能购买强制消费的原装零件，车主可以购买同质零件进行更换。4s商店或制造商不能以此为借口推卸责任。此外，车辆维修信息将不再是车辆企业专有的，应免费公开。也就是说，消费者可以清楚地知道汽车公司规定的4s店的维修时间和备件价格，从而防止未经授权的涨价。

[现状]

一半的4s店不知道

记者通过电话联系了本田、福特、奔驰、丰田、日产、通用、长安等广州4s店。一些4s店了解这项规定，允许在保修期内的新车在除4s店以外的其他机动车维修机构进行维修。其他工作人员说，他们还没有收到制造商的通知，不建议去其他机构进行维修和保养。如果车辆有问题，他们将无法提供后续保修服务，尤其是发动机和变速箱。这意味着并非所有的汽车公司和4s店都实施了这项新规定，他们仍在等待汽车公司的通知。即使这项新规定得以实施，也不会被大肆宣传。你需要成为一个车主或潜在的车主来主动打电话询问。直接拨打售后服务热线咨询，就能得到准确的答案。

享受新法规好处的三个关键

国家法规总是高于汽车公司和4s店的愿望。然而，新的规定显然动摇了汽车公司和4s店的奶酪，即使表面上没有反对意见，它仍然会在暗地里给消费者制造一些障碍和麻烦。为了让汽车公司和4s店无话可说，享受新规定带来的好处。当消费者选择在室外维护和修理时，有三个细节需要注意。

[要点]

选择“同质零件”

根据新规定，“维修提供者和维修操作者可以使用同质零件来维修机动车辆。”同质附件是指产品质量等于或高于装载件标准要求且具有良好装载性能的附件。”但是，如何识别同质配件呢？新规则很模糊。

注意！新法规赋予消费者“自主选择的权利”，但这并不意味着去汽车零部件城购买同类型的零部件并安装。汽车零部件水平参差不齐，真假难辨。劣质备件影响车辆状况的原因不止一个。

记者带着更换后的废弃高压包，沿着广州市永福路和恒福路前往汽车配件城寻找“同质配件”。原厂配件的价格为3980元，汽配城的报价在800元到1500元之间，它们都被称为“原厂配件”或“同质配件”。因为价格低，所以不提供保修服务。只有一些商家支持当天退货，而其余的则是“一次售出，不退货”。

一位不支持退货和换货的商家明确告诉记者，它可以确保提供的货物是原装零件或同质零件，并且装载不能使用只是因为车辆中有其他问题，退货的唯一可能性是证明它不是原装零件。至于如何证明配件是否为原装配件，商家说是由消费者来倡导和证明，责任不在商家。

汽车维修专家顾告诉记者，除了4s店之外，市场上确实有“同质配件”，但购买时一定要小心。购买“同质零件”主要有两种方式:首先，取出零件，检查品牌，找到品牌的总代理，然后购买相应型号的零件。二是将汽车移交给国家职能部门认可的具有维修资质的汽车修理单位，由该单位负责拆卸零部件并从总代理处购买相应的产品。

【提示】购买配件时必须开具正规发票。如果是假货，发票具有追溯功能。一般来说，小供应商和水货不能开具发票，没有发票也不能购买备件，这将给未来的三包带来很大的麻烦。

[要点]

维护维护列表

如果你不在4s店进行维修，你也应该选择一个有正式资质、信誉好、符合国家要求的机动车维修机构。维修时，应要求机动车维修机构建立相应的机动车维修档案。维修完成后，业主应索取维修合同(维修单)、维修项目、质量检验单、竣工交付证书(复印件)等。，好好保存它们。如果维修单丢失，可以回到机动车维修机构，要求重新打印维修单。在大多数情况下，机动车维修机构不会拒绝。维护清单非常重要。4s店将根据保养项目和更换零件找出车辆问题。如果不能提供相关信息，4s店将拒绝提供保修和三包。

记者走访了广州的几家汽车修理厂，它们都有完善的车主登记资料。有详细的维修时间、备件更换、维修技术和维修跟踪记录，与4s店大致相当。维护清单也加盖了公章。然而，到目前为止，车库的维护记录还不能与汽车企业系统联系起来。在申请三包时，消费者需要向汽车企业和4s店提交维修清单。

[提示]即使你不在4s店，你也必须找一个正规的机动车维修机构。定期维修机构的实力不亚于4s店，他们依靠专业精神和信誉赢得消费者的信任。即使将来有问题，他们也可以面对4s店。

[要点]

根据维护手册的规定进行维护

选择在4s店外保养并不意味着保养里程和保养间隔可以随意改变。《保养手册》规定，保养每8000公里进行一次，不能因为全部采用合成机油就延长到10000公里。易损件达到使用年限和里程数后，应及时更换。否则，如果车辆出现故障，三包将不会保护您的权益。

记者通过电话采访了广州多家4s店，得到了一个明确的回答:如果不按照维修手册进行维修，就不能享受国家提供的三包。只能根据车辆状况进行维护。谁来承担维护费用因保修期而异。据记者调查，车主一般都是幸运的，认为车辆不会有问题，每次保养都会比规定延长2000 ~ 3000公里。

世界上没有丑陋的女人，只有懒惰的女人。在汽车上，情况也是如此。汽车的好坏与保养密切相关，所以不允许偷懒。尽管汽车的可靠性现在会让车主变得懒惰，但汽车公司和4s商店可以以此为由拒绝保修和三包。汽车公司和4s店很难判断流通中的备件是真是假，尤其是当你能提供正式发票时，但他们会尽力找出你的维修记录的错误。

记者笔记

新法规中有漏洞

因为尴尬的“第三方”？

在新规定下，如何解决现有的纠纷？备件是否“同质”，谁来决定？主张权益的人是消费者还是经销商？新规定没有回答执行中的疑问和问题。“由第三方测试和评估”是公认的解决方案。然而，谁是“第三方”以及“第三方如何保证其公正性和客观性”一直是未解决的问题，也是汽车维修纠纷中的难点和痛点。

自“汽车三包”政策出台以来，全国各地都在推动汽车专家库的建立，专家库主要来自汽车主机厂、4s店、检测机构、大学等领域。据报道，他有很强的技术能力、沟通能力和调解能力。但是，在实际实施中，“三包”第三方调解仍会遇到“谁来承担举证责任”、“结果难以说服双方”等问题。第三方的地位有点尴尬，消费者更经常采取血腥的权利保护。如果“三包”仍然存在，新规定将更加难以维持。

如果我们不谈登陆，我们只谈系统建设，这是个好消息。十五年来，中国汽车发展过快，制度建设严重滞后，导致捆绑消费严重。毕竟，汽车是珍贵的商品，汽车公司和4s店抓住了消费者不愿冒任何风险、在维护和维修领域追求高额利润的心理。在汽车流通领域，销售不能赚钱不是秘密，但是售后服务可以赚钱，而且售后服务支持4s店的整体运营，从中我们可以看到维修的“暴利”。新法规的出台只是第一步。不管存在什么障碍，消费者首先支持他们是关键。只有当数以百万计的消费者进行自我监督时，新规定才能尽快实施。

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2016年的其他新规定

第四阶段燃油限制开始执行

在第四阶段燃料限制下，汽车企业生产的车辆平均排放量应低于每100公里5.0升。为了实现这个目标，仅仅依靠传统汽车是远远不够的，新能源汽车是必要的。毫不奇怪，在未来五年内，高燃油经济性、价格实惠的插电式混合动力车和纯电动汽车的传统将成为主流，用户每公里的成本将大幅降低。

NDRC为汽油和柴油设定“底价”?

很难理解NDRC打算将国内油价与国际油价“脱钩”。这也意味着，2016年，中国车主将无法享受国际低油价带来的红利。截至2015年6月底，中国机动车保有量为2.69亿辆，不包括摩托车和农用车，汽车保有量为1.61亿辆。不管这个数字有多小，当涉及到这个巨大的基数时，它将成为天文数字。2016年，如果汽油和柴油价格下跌一毛钱，它们也不会下跌。那么，全年累计，中国汽车的主要超额支出约为161.8亿元。

归还汽车时可以退还旅行税

从1月1日起，已缴纳车船税的车辆因质量原因退回生产企业或经销商的，纳税人可从退回当月起至纳税年度终了时，向其缴纳税款的主管税务机关申请退税。退货月份以退货发票月份为准。同时，地方税务机关和国家税务机关应予以配合。纳税人因质量原因退车时，国家税务机关应向地方税务机关提供退车发票信息，以减轻纳税人的税务负担。(文字/图片记者周伟利)

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