汽修保养新规实施近半月 汽车后市场服务不成熟遇囧境

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“尽管新规明确表示，消费者在汽车维修方面有更多的独立选择，但事实上，由于非4s店的售后服务提供商不完善，仍有更多消费者选择更昂贵的4s店进行维修。”。自今年1月1日起，交通运输部修订了《机动车维修管理条例》(以下简称《条例》)，明确规定制造商和4s店不得以未在官方授权的店内维修为由拒绝车辆保修。然而，在走访期间，《广州日报》记者发现，目前的汽车售后市场(指汽车售后提供和使用汽车过程中的各种服务市场)仍不完善，特别是自去年以来，一些o2o项目在汽车售后遭遇

新法规:

空之间的汽车修理可以增加

从今年1月1日起实施的《条例》明确规定，消费者有权选择自己的维修经营者进行维修。包括除汽车生产企业履行召回缺陷汽车产品和汽车质量“三包”责任外，任何单位和个人不得强制或变相强制指定维修经营者。新规出台后，业内人士表示，这将有助于解决消费者在汽车维修中只能选择4s店的困境。

调查:

非4s商店技术值得怀疑

近日，记者走访发现，车主在进行汽车维修时，仍会选择更多的4s店。广州一家4s店的负责人告诉记者，他知道新的机动车维修管理规定已经实施，但来店维修的车主数量并没有明显减少。相反，随着年底的临近，保养汽车的车主人数增加了，因为许多车主希望在春节前进行一次大保养，这样他们就可以在春节期间开车出行。负责人说，在哪里进行维护是业主自己的选择，4s店不能干预。但是，如果在非4s店维修后出现问题，特别是一些关键部件，4s店和制造商不对消费者负责。记者采访的许多车主表示，虽然他们知道4s店的价格比外面的价格贵很多，但他们目前还是选择去4s店。

原因:汽车售后市场不完善

记者了解到，车主选择去4s店的主要原因是目前汽车售后市场的服务不成熟，除了4s店，消费者在中国没有知名的维修连锁品牌。据汽车工业协会统计，截至2014年，中国汽车数量已达1.54亿辆。随着汽车保有量的不断扩大，与汽车寿命服务相关的汽车售后市场也越来越多。据中国连锁加盟协会统计，2014年中国汽车售后市场规模达到6000亿元，同比增长30%，预计2018年规模将超过1万亿元。然而，记者了解到，目前，国内汽车售后市场仍在广泛发展，各大企业纷纷投钱“绕地赛跑”。根据公开数据，2014年，有100多家初创企业进入汽车售后市场，是2011年的近十倍。自2015年以来，汽车售后市场已出现40多个o2o项目，主要涉及洗车、维修、汽车租赁、汽车金融和保险等领域。然而，面对不完善的市场结构，许多进入汽车售后市场的项目也在2015年被关闭，其中包括据业内人士透露，目前整个汽车售后市场尚未形成龙头企业，行业仍处于“押马”阶段，这导致车主在选择汽车维修时仍会更多地去4s店。(文字/表格记者段依群)