一汽系四大耽搁恐陷集体诉讼 徐平退休前难打太极

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2015年12月30日，中央政治局召开会议，审议通过了《关于全面振兴东北老工业基地的若干意见》。在振兴东北的大政策下，东北汽车产业的长子一汽集团能借此机会扫清烦恼吗？

2015年，一汽集团及其众多上市公司将面临多重命运。今年年初以来，随着徐建一的倒台，一汽的反腐余震不断。据媒体报道，在2012年卷入反腐风暴后，一汽集团内部许多R&D工作停滞不前，导致“十二五”期间许多目标未能实现。

除了反腐风暴的影响，一汽集团旗下的许多上市公司也有自己的不幸。其中，一汽付伟与一汽集团的关联交易被拒绝4次；一汽李霞连年亏损，陷入了保壳泥潭；在今年的股市崩盘中，一汽增持股份的承诺尚未完全兑现。此外，一汽汽车与一汽李霞之间的横向竞争问题并没有像承诺的那样得到解决。一些业内人士指出，如果公司不能及时解决问题，可能会导致投资者与集团之间的纠纷。

回顾2015年，身处险境的徐平对一汽集团遭受重创的那一年寄予厚望。但现在看来，徐平担任一汽集团董事长以来的7个月，并没有给一汽带来太大的变化。一位业内人士对《中国经济网》记者表示:“一汽积累了巨额亏损，而徐平在2010年退休，或者已经懈怠，无法解决公司的各种问题。”。//

一汽付伟给大股东带来超过100亿元的利益？

一汽付伟与其控股股东一汽集团的关联交易受到投资者的批评，导致一汽付伟的关联交易多次被股东否决。

最后一次发生在12月29日。同一天，一汽付伟宣布了2015年第四次临时股东大会决议。其中，《关于2015年日常关联交易计划的议案》未获通过。投票结果显示有1286万张反对票，占总票数的97.61%。只有316，300股获得批准，占2.39%。

在雪球事件上，一位投资者哀叹道:“此次关联交易的提议再次被否决，这是中小股东参与公司运营和治理的又一举措。尤其令人欣慰的是，2015年10月举行的关联交易反对票为468万股，本次反对票增至1286万股。这表明越来越多的小股东已经觉醒，一年内所有关于关联交易的四票都被否决。然而，

一汽付伟关联交易被拒与关联业务毛利率低有关。根据一汽付伟的半年度报告，该公司今年上半年轮胎业务收入为35.26亿元，毛利率为1.91%，高于去年。根据该公司去年的年报，2014年该公司汽车车轮业务的毛利率为1.76%。

记者查阅了与一汽付伟同行业的S童嘉和双钱股份的定期报告，发现今年上半年S童嘉和双钱股份的轮胎业务毛利率分别为24.27%和12.67%，而去年轮胎业务毛利率分别为21.23%和13.93%，远远好于一汽付伟。

一些投资者质疑媒体:“该公司轮胎业务的毛利率太低。怀疑一汽付伟将车轮实现的全部利润转移给一汽集团，或存在严重腐败。高管们悄悄地吞下了车轮的利润。”

事实上，一汽付伟的毛利率并不是这样开始的。据悉，从1998年到2002年，一汽付伟的毛利率一直在11%以上，最高达到20%，与公司公告披露的毛利率一致。然而，在2003年，毛利率骤降至3.5%，公司的总利润(不包括对外投资收入的数据)自2003年以来一直处于亏损状态，然后在2010年略有回升，随后连续亏损三年。值得注意的是，2003年4月9日，一汽集团与一汽付伟签署了一系列关联交易协议。

据估计，在2003年至2014年的12年间，扣除外商投资收入后，一汽付伟总利润累计亏损达到10.58亿元。其中，一汽付伟2005年的毛利实际上是负数。

日前，据《证券日报》援引一位金融人士的意见，“一汽付伟用控股公司的利润弥补了空的这一损失。按1998年至2002年平均毛利率14.67%计算，一汽付伟给大股东带来73.97亿元的收益；如果上一次公司澄清公告中要求的毛利达到20%，那么一汽付伟将向一汽集团交付100多亿元。”

针对上述问题，中国经济网记者致电一汽集团、一汽付伟证监局，发出了采访函，但截至发稿时，尚未收到相关回复。

违反解决横向竞争的承诺可能面临诉讼

一汽上市公司之间的横向竞争是一个老问题，一汽煞费苦心地解决了这个问题，并设定了承诺期，但仍无法摆脱。

中国经济网记者了解到，一汽旗下的另一家上市公司一汽汽车股份有限公司、一汽李霞以及这两家公司与一汽旗下的其他汽车制造商展开竞争，一汽承诺将在收购完成后三年内力争以合理的价格和合法的方式彻底解决这一问题。解决方案包括但不限于资产和业务重组、合并、清算和关闭，以及中国证监会和上市公司股东大会批准的其他方式。根据上述承诺，一汽最迟应在2015年4月5日前解决上述问题。

然而，一汽未能及时解决这个问题。今年4月4日，一汽李霞发布了《控股股东承诺公告》，称“一汽无法完全解决一汽汽车、一汽李霞及其下属企业之间的横向竞争问题，以及一汽汽车与一汽李霞之间的横向竞争问题。一汽打算在条件成熟时开始这项工作。”"一汽股份打算根据国家有关部门的进一步改革措施制定解决方案."

这样，投资者只能期待一汽做出另一个不可撤销的承诺，即在公司成立后五年内，即2016年6月28日前，解决公司的横向竞争问题。证券研究机构的许多研究人员认为，这是一汽集团整体上市的最后期限。

深湾宏源证券汽车行业分析师蔡林霖表示，整体上市是解决一汽集团企业横向竞争的重要手段。整体上市后，大家都在同一个平台上，不存在横向竞争的问题。集团内部资源能够得到更有效的利用，形成协同效应，更有利于提高公司绩效。一汽集团通过整体上市解决了横向竞争问题，同时进行了混合所有制改革，完全符合国家改善国有企业治理结构的相关政策。

不过，蔡林霖也提醒投资者，押注一汽集团整体上市仍有风险，如一汽集团改变承诺时间，推迟整体上市进度。也就是说，截至2016年6月28日，一汽集团仍未能为整体上市做好准备，不得不违背其最初不可撤销的承诺。当然，如果一汽集团这样做，可能会引起投资者和集团之间的纠纷，但这种可能性不能排除。

在股市崩盘期间，这四家公司承诺增持股份仅超过2000万元

2015年6月15日，上证综指突然从5178点的高点回落，下跌103点，市场陷入大恐慌，大面积被踩。截至7月9日，上证综指在18个交易日内暴跌1803点，跌幅最大，接近35%；从8月18日到8月26日，上证综指在7个交易日内暴跌1155点，跌幅最大，约为29%。从6月中旬到8月底，有21个交易日该指数大幅下跌或暴跌，有17个交易日数千股下跌。

一汽上市公司的情况也很悲惨。其中，一汽汽车7月份下降了33.92%。6月份，祁鸣信息下降了35.38%。*圣李霞在7月份下跌了37.58%。

在这场股市灾难中，上市公司的股东增持股票以维持股价。一汽上市公司也不例外。中国经济网记者注意到，今年7月9日，一汽汽车、一汽付伟、祁鸣信息、圣李霞等上市公司均发布公告称，国内证券市场近期出现异常波动，以保护上市公司股东。合法权益，主动承担社会责任，公司控股股东中国一汽汽车股份有限公司承诺在证券市场异常波动期间不减持一汽汽车股份，并将根据证券市场情况合法合规增持公司股份。

然而，2015年已经过去，这一增持承诺尚未完全兑现。中国经济网记者梳理发现，截至发稿时，除一汽汽车和圣李霞增持外，其余未发布相关增持公告。

根据一汽汽车的公告，本公司收到本公司控股股东一汽金融有限公司的一致行动人的通知，于2015年7月10日，一汽金融通过集中竞价方式于2015年7月9日增持40万股(占本公司总股本的0.02%)。按当天的平均价格估计，费用为555.76万元。

根据圣李霞公告，2015年7月10日，公司收到控股股东中国一汽股份有限公司一致行动人一汽金融有限公司(以下简称“一汽金融”)的通知，一汽金融于2015年7月9日通过集中竞价方式增持2708575股(占公司总股本的0.17%)。按当天平均价格估算，成本为1904.13万元。

此外，祁鸣信息和一汽付伟都没有在承诺增持后发布增持公告。圣李霞的另一个股东天津百利机械设备集团在10月27日增持了20万股。

*圣李霞被困在巨大的损失泥潭中，炮弹保护措施薄弱

一汽集团旗下的另一家上市公司一汽李霞正面临退市危机，巨大的亏损泥潭正导致该公司陷入保壳之争。

今年12月5日，一汽李霞宣布，为了调整产业结构，与控股股东中国第一汽车股份有限公司签订了资产转让和股权转让协议，总资本超过29亿元。这被视为一汽对一汽李霞的空壳保护。

根据历年财务报告，2013年和2014年，一汽李霞分别亏损4.8亿元和16.59亿元。自2015年4月2日以来，一汽李霞连续两年亏损，深交所已发出退市风险预警，股票简称已改为*st李霞，这意味着如果一汽李霞2015年未能实现盈利，将正式告别a股。然而，一汽李霞在2015年继续亏损。去年前三季度，一汽李霞的营业收入仅为26.59亿元，净利润损失8.5亿元，同比下降22.88%。"这种资产转移的主要目的是避免退市."国家证券首席汽车分析师曹和曾向媒体表示，在2015年底前不到一个月的时间里，亏损巨大的一汽李霞显然不可能完成自救，而原本希望一汽集团能够在第四季度完成整体上市的计划被空抢走，因此这一应急计划只能启动。一汽李霞已被纳入一汽集团整体上市。如果被摘牌，将影响一汽集团的整体上市。因此，一汽作为控股公司，此时必须出手相救。

“罗马不是一天建成的。”在多年亏损的背后，一汽李霞存在着很大的问题。正如中国汽车工业协会顾问杜芳慈所说:“一汽李霞存在的问题太多，系统和产品在短时间内难以缓解。”

对于目前的困境，一汽李霞在《2015年前三季度业绩预测》中解释道:公司亏损的主要原因是公司产品结构正在升级调整，目前产品盈利能力较弱。

有人认为，一汽李霞的产品升级速度正逐步脱离市场需求的变化。在国内汽车市场需求多元化的情况下，李霞仍然无法推出与时俱进的产品，这使得一汽李霞在国内汽车市场的竞争力下降。

《中国汽车报》曾分析说，一汽李霞遭受如此严重的损失，除了产品更新缓慢、销量下降、品牌边缘化等因素外，还与其产品和公司在集团中的地位有关。被一汽收购后，李霞在集团内被边缘化，没有被培育成主要品牌。

国家证券首席汽车分析师曹禾表示，一汽李霞是一支后劲。现在，最好的结果是等到一汽集团整体上市。但另一方面，这种资产转移也意味着一汽的整体上市将更加复杂和混乱。“解释一汽的整体上市将被推迟，至少在明年下半年。”曹贺说:

廉颇老了:徐平退休前偷懒了？

2015年，一汽集团从未提出年度销售目标。然而，根据“十二五”规划，一汽集团将在2015年完成500万辆汽车和200万辆自有品牌汽车的年销量。目前，这个目标是无望的，一汽集团很难与去年的销量挂钩。

2015年已经过去，2016年才刚刚到来，这对徐平来说无疑是一个不祥之兆，他刚刚就任一汽集团董事长。平给陷入困境的一汽带来了什么？几天前，一些业内人士告诉中国经济网记者:“一汽系统的许多问题没有得到改善。这是不是和徐平即将退休有关，他已经开始偷懒了？”

根据公开信息，徐平出生于1957年1月，现在59岁。根据中央组织部和国资委的规定，中央企业领导班子成员的退休年龄原则上为60岁，可根据情况放宽至63岁。换句话说，徐平的退休越来越近了。

这位领导一汽反腐浪潮的老将，给外界带来了许多期待。2015年3月15日，中央纪委网站发布消息:中国一汽集团公司董事长、党委书记徐建一涉嫌严重违纪违法，正在接受调查。此后不久，5月7日，一汽集团召开了中层以上管理人员会议。中共中央组织部第五局局长毛宣布，中共中央、国务院关于中国一汽集团公司主要领导人换届的决定:任命同志为中国一汽集团公司董事长、党委书记。

从外界来看，徐平的性格是平静而稳重的，但他一直保持低调。在管理东风的五年时间里，他已经完成了对东风发展大方向的梳理。自2010年担任东风汽车董事长以来，一直引领“大自主”战略，整合各合资企业资源，倡导“和谐”文化；推动东风沃尔沃合资，让带有东风标志的商用车走向海外；分享psa，为独立事业献血。这些关系到企业发展的“大动作”，也让东风乘风破浪，走向了事业全面开花的道路。正是基于此，业界对徐平接手新一汽后的“改革”寄予厚望。然而，从现在开始，一汽的问题依然棘手。

今年6月，《21世纪经济报道》援引一位知情人士的话说:“徐平是人，不是神，一汽的问题是多年积累的。”新领导人需要一段时间的观察和研究来总结他们自己的政策议程。徐平来到一汽后，他给几个有突出问题的子公司提供指导，但什么也没发生。”

“与徐建一相比，徐平有一个明确的想法，但强势的立场不会在短期内改变现状。”。据上述知情人士透露，一汽对徐平的改革措施并没有很高的期望。

目前，一汽在整体改革步伐上落后于其他央企和同行。BAIC、JAC上市后，一汽集团成为资本市场之外唯一的大型国有汽车集团。现在，中央企业的改革速度超出了市场的想象。中信证券的整体上市已经完成，光大、中石化等集团正在积极推进整体上市或混合改革。在这种情况下，一汽作为汽车行业的“长子”，承受着同一个集团的压力。

“由于反腐风暴尚未结束，一汽的整体上市工作尚未提上日程。”据上述知情人士透露，完成了“思想课”的徐平的下一步，就是重组庞大的一汽独立业务，以便找到解决问题的好办法。然而，留给徐平的时间不多了。(记者云)