一季度新船订单两年来首次正增长 行业龙头机会多(附股)

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证券时报网络(STCN)4月25日，

在国际航运市场低反弹的推动下，今年一季度中国承担的新船数量有所增加，但造船业总产值和企业经济效益仍在下降。

据中国船舶工业协会统计，今年第一季度，全国造船完成载重835万吨，同比下降11.8%；承担新船订单742万吨，同比增长23.9%；截至3月底，手持船舶订单达到1.2035亿载重吨，同比下降17%，比2015年底下降2.2%。今年第一季度造船业经济数据的亮点是两年来新船订单首次出现同比正增长。2014年，国家承担新船订单5995万吨，同比下降14.2%；2015年，全国新船订单为3126万载重吨，同比下降47.9%。

今年一季度，全国完成出口船舶772万吨，同比下降9.6%；承担出口船舶订单697万吨，增长37.7%；3月底，手持出口船订单达到1.1492亿吨，同比下降17.1%。出口船舶分别占造船总完工量、新接收订单和手持订单的92.4%、93.9%和95.5%。

虽然订单量有所增加，但造船业尚未走出低谷，造船业总产值和企业经济效益逐年下降。1-3月，船舶工业94家重点监控企业工业总产值达到952亿元，同比下降1.3%。其中，造船产值480亿元，同比下降1.4%；配套船舶产值73亿元，同比下降7.5%；修船产值27亿元，同比增长4.2%。就企业经济效益而言，1-3月，造船行业94家重点监控企业实现主营业务收入663亿元，同比下降3.5%；利润总额为4.3亿元，同比下降28.9%。

此外，中国船舶工业协会重点监控企业指标显示，今年一季度，51家重点监控造船企业完成造船779万吨，同比下降11%；新船订单为692万载重吨，同比增长42.1%。

对此，分析人士表示，随着宏观经济的稳步复苏、商品价格的持续回升以及波罗的海bdi指标的快速反弹，中国造船业也呈现出稳定和复苏的趋势，新订单的大幅增加也表明中国造船业在世界上发挥着重要作用。

从行业估值来看，截至上周五收盘，中国船舶的最新市盈率不到2倍，仅为1.97倍；中国重工的估值只有2.17倍。此外，亚星锚链(3.41倍)、CSSC防御(3.30倍)和太阳鸟(4.35倍)的最新市盈率小于5倍。

对于相关股票的低估值和对未来的良好预期，机构也对其未来的投资机会表示乐观。根据最新评级，该行业有6只股票受到机构青睐，其中中国造船、上海嘉豪等股票被机构给予买入评级，CSSC、中国重工、太阳鸟和钢结构工程也获得了增持评级。

在投资策略方面，沈万红源表示，在白名单的影响下，新订单对民船的集中度将进一步提高。建议关注南北船的资产整合，建议投资者仍关注中国船舶防卫、中国重工、中国造船等。

(证券时报新闻中心)