合力破解新能源汽车发展的痛点

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能量观测

我们的记者张一鸣

在政府的大力支持下，新能源汽车正以前所未有的速度快速发展，相关话题也成为公众讨论的热点。

在上周举行的2016北京国际科技产业博览会第11届循环经济论坛上，新能源汽车行业的与会者讨论了新能源汽车的发展前景，一些制约新能源汽车发展的痛点成为关注焦点。

北京新能源汽车营销有限公司副总经理何斌表示，2014年第一季度，全国只销售了一辆新能源汽车，第二季度只销售了几十辆。全年难以推广，但进入2015年后，新能源汽车销量出现井喷，仅北京新能源汽车营销有限公司就销售了20129辆新能源汽车。

新能源汽车的快速发展与中国日益严峻的环境压力有关。有人认为汽车尾气排放是导致一些地区雾霾天气的原因之一，大力发展新能源汽车将能够减少汽油燃料汽车的尾气排放。

在新能源汽车的规划上，北京走在全国的前列，2016年北京将大力发展新能源汽车。据公开信息，今年北京新能源汽车推广指数高达6万辆。北京汽车彩票政策实施后，不需要受彩票政策限制的新能源汽车越来越受到消费者的青睐。

北京新能源汽车发展促进中心主任牛表示，北京目前共有4.1万辆新能源汽车，其中包括2万多辆私家车和3300辆电动出租车。与此同时，北京目前投入社会的充电桩有2.9万个，其中出租、物流、公交专用充电桩3700个，私人充电桩1.8万个，公共领域充电桩5500个，在国内处于领先地位。

新能源汽车从无到有的快速发展只用了三年时间。2014年被认为是新能源汽车市场化的第一年，新能源汽车开始向消费者销售。何斌透露，2015年后，越来越多的人使用新能源汽车，汽车公司也推出了许多吸引用户的活动。然而，由于政策环境和消费环境的制约，人们对新能源汽车的理解和接受存在差异，需要一个培育过程。

江淮汽车北京商务中心主任刘伟建议，在发展新能源汽车时，要从国家层面和整个产业生态系统发展的总体趋势出发，全面系统地考虑国家战略和产业规划；对于电动汽车关键技术的研发，以及电池、电子控制、电机等核心部件的研发，建议主要采用产学研相结合的方式，或同时与国际知名企业合作提高相关核心部件的技术。

中国新能源汽车起步较晚。虽然前景看好，但由于相关配套措施，仍有一些地方需要改进，这也是部分消费者犹豫不决的重要原因。

刘春荣表示，在新能源汽车消费者的痛点中，最明显的是续航里程、充电的安全性和便利性。未来，随着技术的发展和续航里程的不断提高，解决这些问题是可能的，但目前，电动汽车基本上被用作短途交通工具。消费者的另一个痛点是充电桩。在充电桩建设方面，北京在全国示范中发挥了主导作用，其基础设施也做得很好。然而，如果新能源汽车的销量持续增长，就需要不断提高。

事实上，新能源汽车的耐久性和充电桩等配套设施的不完善已经成为影响新能源汽车发展的重要因素，尤其是与充电桩密切相关的新能源汽车充电电池。由于大量新能源汽车电池生产企业，接口标准不统一，相关行业标准仍然缺失，这也在一定程度上成为影响充电桩广泛普及的重要因素。

虽然还存在一些问题，但新能源汽车的快速发展已经成为大势所趋。目前，中国新能源汽车主要集中在乘用车市场。随着各种配套措施和相关技术的完善，一些新能源汽车制造商已经将目标转向商用车。同时，随着未来新能源汽车续航里程的提高，一些新能源汽车一次充电后的里程将超过400公里甚至500公里，新能源汽车将受到更多消费者的青睐。

松下电器有限公司为一些新能源汽车制造商生产充电电池。松下电器股份有限公司北京研究院技术与战略研究所所长赵桂芝表示，中国现在是世界上最大的新能源汽车市场，各大汽车公司也非常渴望推出新车型。从补贴到牌照政策和驾驶特权，中国的新能源汽车补贴政策位居世界前列。

为了充分发挥政策在未来的导向作用，政府、企业和行业协会有必要形成合力，解决现有的痛点，如电池接口标准，可以通过制定统一的标准来实现，而在充电桩建设中，可以充分发挥社会资本的作用。