发动机材料研发获重大突破 多股有望受益

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证券时报网络(STCN)6月22日，

南京科技大学21日举行了新闻发布会。陈光教授的团队研制了一种高温pst钛铝单晶，达到了世界领先水平。相关成果发表在20日的《自然材料》杂志上。

据新华社报道，空航空发动机被称为飞机的心脏，其核心部件叶片的温度承载能力直接决定了发动机的性能。据陈光介绍，高温pst钛铝单晶可以极大地改善材料性能，室温拉伸塑性和屈服强度分别高达6.9%和708 MPa，拉伸强度高达978 MPa，实现了高强度和高塑性的良好结合。此外，该合金在900℃时的拉伸屈服强度为637兆帕，优于通用电气公司2009年投产的4822合金。

北京航空公司空材料研究所的曹肖春院士介绍说，这种新材料具有创新性、突破性、领先性和基础性。陈光教授的团队发明的钛铝单晶合金将温度承载能力提高了150-250℃以上，这是发动机材料的重大突破。长期从事高温结构材料研究的中国科学院金属研究所研究员袁超说，这一成果在中国是首创，在世界上处于领先地位。

广发证券认为，空航空发动机的军用和民用市场是巨大的，有必要提升技术和产业化能力。rr公司董事长表示，未来20年，全球民航空发动机制造市场将达到12，500亿美元，届时市场需求将达到6，500亿美元；军用航空空发动机制造市场约为1250-1500亿美元，其服务需求达到2250-2500亿美元；此外，未来20年，全球燃气轮机产品需求(相当于航空空发动机技术)将达到1700亿美元，相应的服务业务需求将达到800亿美元。随着中国积极的国防战略和船用及空设备的不断技术升级，国内军用航空空发动机和船用燃气轮机的技术升级需求非常迫切。根据中国商用飞机有限公司对国内民用飞机市场的预测，据简单估计，在未来20年内，它将为空航空发动机市场带来超过1000亿美元的利润；此外，能源、石化和其他领域对燃气轮机的需求也高达数千亿。应该说，需求不是问题，但技术和产业化的能力很重要。

建议关注航空空发动机产业链、核心平台公司和研发实力较强的材料及关键零部件供应商。国内航空空发动机和燃气轮机的研究力量主要集中在中国航空发展集团公司下属的工厂和中国船舶重工股份有限公司下属的703工厂，主要集中在相关上市公司如中航动力、中国电力、成发科技和中航动力控制。到目前为止，航空空发动机的高端材料仍是制约航空空发动机产业发展的重要瓶颈，但研发周期长，风险与机遇并存。国内高端材料和关键零部件供应商主要是国有企业和国有研究机构，如长期涉足该领域的航空材料研究所、钢铁研究所、金属研究所等材料研究机构，以及抚顺特殊钢、宝钢特殊钢、长城特殊钢等特殊钢企业。近年来，许多民营企业积极进入这一领域，逐渐成为这一领域不可忽视的力量。他们还特别关注这些灵活、高效、更加市场化的民营企业，如万泽股份和刘颖股份。

(证券时报新闻中心)