车险发展迈上新台阶

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为了推动中国保险业积极融入汽车产业链，1月底，中国保险协会(以下简称“中国保险协会”)正式成立中国保险研究院有限公司(以下简称“中国保险研究院”)，为中国保险业直接参与汽车产业链相关技术的研究拉开了帷幕，也标志着中国汽车保险业发展迈出了新的一步。

近年来，随着我国汽车产业的快速发展，汽车保险也面临着机遇和挑战。一方面，汽车保险业务规模稳步扩大，在分散交通事故风险、赔偿经济损失、服务社会经济建设等方面发挥了重要作用；另一方面，作为汽车产业生态链的重要组成部分，汽车保险在促进汽车安全、可维护性和绿色可持续发展方面投入不足。

事实上，中国保监会一直非常重视保险业与汽车业之间的交流与融合。中国保监会主席项俊波曾强调，保险业要积极推进汽车产业链改革，参与汽车售后市场体系建设，提升保险业在汽车产业链中的地位。中国保监会副主席周也多次明确要求保险业积极融入汽车产业链，加强相关技术研究。在目前正在实施的商业车险条款费率管理制度改革中，保险业初步引入了“车辆定价”模式，并根据不同车辆的“零整体比率”等风险因素，探索建立与风险相匹配的差异化定价。未来，保险与汽车行业的良性互动将使汽车更安全、更经济、更环保，让消费者在享受安全、便捷、绿色汽车生活的同时，获得更科学、更公平、更好的保险金融服务。

自2014年以来，中国保险协会不断开展公众广泛关注和认可的常用车型零比率系数、消费者常用零部件负担指数、汽车涂装工时实际测量等项目的研究和发布工作，有效改善了汽车保险业的生态环境，极大提升了行业地位和话语权，从根本上控制了推高汽车保险理赔成本的零部件价格因素。

据悉，继中国保险协会分别于2014年4月和10月发布零比率系数后，汽车行业多年来售后零部件价格的无序上涨得到了扭转，包括奔驰、奥迪等九大主流品牌相继下调零部件价格，行业整体直接补偿成本下降超过10亿元。如果将当年零部件价格不涨反跌的因素考虑在内，行业的补偿成本可以间接降低100多亿元。

2015年，中国保险协会继续开展零整体比率研究和发布，全年完成52个模型的零整体比率计算和630个模型的共用部位负担指数计算；结合相关行业，完成了汽车所有22个外部零件涂装工时的实际测量。并向公众发布了38款车型的整车比例和500款车型的公共零部件负担指数。经过2015年4月和9月的跟踪监测，普通配件价格全年仅上涨0.34%。2016年初，宝马等品牌率先降低了售后配件的价格。在降价的29种配件中，10种是常用配件，占价格调整后配件的43.5%，降幅最大，为40%。

为巩固成果，继续推进，中国保险协会与八家财产保险公司于2014年11月28日就成立中国保险研究所达成共识，并在一年内完成了筹备工作。

中国保险协会相关负责人表示，作为保险业与汽车行业深度融合的载体，中国保险研究院的成立符合中国保监会的监管指导思想，也符合中国汽车保险业的发展方向。今后，中国保险研究院将汇聚行业智慧，积极满足行业在汽车技术研究领域的各种需求，形成并充分发挥自身的技术和资源优势，积极推进汽车碰撞实验室建设，共同帮助行业健康发展。同时，积极探索和创新汽车产业研究，充分发挥联系和纽带作用，迅速融入汽车产业链，成为产业链各方值得信赖和尊敬的合作伙伴。

据负责人介绍，1月28日，中国保险科学研究院正式成为中国大陆汽车维修研究会的唯一成员。今后，中国保险科学研究院将以开放的态度积极参与rcar组织及其成员的国际合作研究，分享先进经验和卓越成果，展示中国保险业的研究能力和水平，争取早日成为具有国际先进水平和影响力的汽车技术研究机构，为提升中国保险业的对外开放水平发挥积极作用。