别急着 为新能源车欢呼

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[中国汽车工业协会刚刚发布的产销数据显示，新能源汽车销量为33.1万辆，同比增长3.4倍，中国汽车市场的市场份额已上升至1.3%，而2014年的市场份额仅为0.32%。]

[从2015年开始，大众在中国的两家合资企业(一汽-大众和上海大众)将投资220亿欧元，用于新能源汽车技术和工厂环保技术的研发。根据计划，到2019年，大众将拥有15辆新能源汽车来实现本地生产。]

与传统燃料汽车相比，新能源汽车已经向前迈进了一大步。

根据中国汽车工业协会(以下简称“中国汽车协会”)刚刚发布的产销数据，2015年中国汽车市场销量为2459.8万辆，同比增长4.7%，同比下降2.2个百分点。其中，新能源汽车销量33.1万辆，同比增长3.4倍，在中国汽车市场的份额上升至1.3%，而2014年汽车市场仅占0.32%。

中国科技部863计划电动汽车重大科技项目专项专家王炳刚，在看到去年新能源汽车的生产和销售数据时，用“意外”这个词来形容自己的感受。他预计2015年初新能源汽车的销量将达到20万辆左右，但他没想到新能源汽车的攻势会如此猛烈。

特别是去年最后两个月的新能源汽车销量突然接近前十个月的销量。据中国汽车协会统计，2015年1-10月，中国新能源汽车销量为17.11万辆，同比增长2.9倍。根据上海新能源汽车推广办公室近日发布的数据，2015年共推广应用了44247辆汽车，比2014年增长了4.15倍。其中，2015年12月有14715辆新能源汽车投入使用，去年全年推广应用10644辆。

在接受《中国商报》记者采访时，一家汽车企业的负责人表示，这与许多城市自冬季以来经常出现雾霾天气有关。地方政府加大了节能和新能源汽车的推广力度，消费者的环保意识也明显提高。

新能源汽车龙头企业比亚迪去年12月售出1.2万辆新能源汽车，占去年6.6万辆总销量的18%。由于去年第四季度新能源汽车销量快速增长，比亚迪最近发布了2015年年度业绩预测的修订公告。修正后，预计比亚迪2015年净利润将在26.8亿元至28.5亿元之间，同比增长518.18%，至557.39%。根据比亚迪此前发布的2015年第三季度报告，去年前三季度上市公司股东应占净利润为19.61亿元，同比增长404%。预计2015年公司净利润为23.2亿元至25.2亿元，同比增长435%~481%。

由于国内新能源市场的“井喷”，比亚迪已经从国内新能源汽车(混合动力+纯电动)销售冠军晋升为全球新能源汽车销售冠军。不仅比亚迪、BAIC等汽车公司在新能源汽车方面也有快速增长，而且BAIC在2015年完成了2万辆新能源汽车的交付，在中国纯电动汽车销量中排名第一，在全球纯电动汽车销量中排名第四。

根据王炳刚的分析，去年，中国的新能源汽车激增，而政策推广仍然是最大的因素。然而，雾霾天气使得一些地方政府除了出台补贴政策外，还出台了一些推广新能源汽车的政策，比如北京的新能源汽车无限量政策，这在一定程度上促进了新能源汽车的销售。此外，充电桩等基础设施开始改善，充电很少缓解，新能源汽车更加丰富，乘用车和物流车辆的销售迅速增加。

然而，随着新能源汽车的快速增长，一些问题逐渐暴露出来。北京的一些出租车司机抱怨BAIC纯电动汽车的续航里程不足，以及冬天的功率衰减。王炳刚表示，他一直在提醒新能源汽车企业，要练好内功，避免市场做大后质量问题集中爆发。现在，他发现一些新能源电池制造商在产品供不应求时偷工减料等问题，在新能源汽车中确实存在欺诈续航里程的现象。“新能源汽车公司应该注意提高质量和技术，以避免消费者在秋季之后结账。”王炳刚说。

在接受《中国商报》采访时，泰博英博(北京)信息咨询有限公司汽车产业总监孙表示，新能源汽车与传统燃料汽车之间的较量有点像美国内战，其间有一条波多马克河。河的北岸是代表科学技术和未来的新能源汽车，而南岸则是顽固保守的内燃机汽车。尽管新能源汽车最终将取代传统燃料汽车，但这一过程远没有预期的那么容易。

孙认为，随着政策支持力度的加大，预计2020年新能源汽车的销量将达到200万辆左右，这看起来很不错。然而，就像年轻的北方军一样，中国新能源汽车市场几乎没有重量级的玩家。比亚迪、BAIC和江淮汽车是新能源汽车的主角，但在传统汽车领域，这些企业并没有取得实质性的成功。在政府高额补贴的推动下，中国新能源汽车取得了一定程度的发展，但回到盈利水平，排除政策补贴的因素，基本上没有一款中国新能源汽车实现了可观的利润。

“从第一次马纳卡斯战役到葛底斯堡战役，经过四年的血战，北方军取得了最后的胜利。穿越波多马克河的中国新能源汽车将很快遭遇第一次重大挫折。这个时间点可能是今年冬天。随着新能源汽车数量的不断扩大，新能源产品将迎来市场和用户的残酷折磨。电池衰减、充电故障、碰撞和火灾可能导致公众重新审视和质疑新能源汽车。”孙对说道。

仅仅因为国内新能源汽车市场仍由政策市场主导，业内人士对目前新能源汽车的“野蛮”增长有些担忧。清华大学教授欧阳明最近也表示，新能源汽车面临三大挑战:第一，对补贴的依赖严重，需要合理调整；第二，安全风险不容忽视。目前，锂电池供应不足。只要有电池，就可以销售，产品质量下降，事故发生的概率增加；第三，国际竞争激烈。目前，国外新能源产品和技术正在进入中国，因此国内的研发必须加强。

新能源汽车是当前汽车行业可预见的增长点之一。国内外企业都想抓住这个机会。目前，他们增加了筹码，押注新能源汽车，希望在技术、成本和质量上有新的突破。从2015年开始，大众在中国的两家合资企业(一汽-大众和上海大众)将投资总计220亿欧元用于新能源汽车技术和工厂环保技术研发。根据计划，到2019年，大众将拥有15辆新能源汽车来实现本地生产。许多国内自主品牌企业也在积极备战未来的激烈战斗。其中，比亚迪去年以23亿元的价格出售了深圳比亚迪电子零部件有限公司，并将资源整合到新能源汽车领域。此外，比亚迪还增加了150亿元开发新能源汽车；长城汽车融资168亿元，将用于开发智能变速器、电机和电机控制器以及动力电池系统等新能源项目；长安汽车计划在2025年前投资180亿元，力争将新能源汽车的销售比例提高到10%。