2016消费电子展车联网与智能汽车成热点

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车载互联网和自动驾驶等技术是2016年美国拉斯维加斯国际消费电子展的热点之一。图为1月7日，法拉第未来公司在美国拉斯维加斯国际消费电子展上展示概念车。新华社记者杨磊照片

车联网和智能车不仅是过去两年消费电子展的热点，也是业界的高期望。无人驾驶和自动驾驶已经成为智能汽车的发展方向。然而，任忠要发展智能汽车还有很长的路要走。一方面，目前网络基础条件不完善；另一方面，车辆互联网的相关标准仍在制定中。为了真正进入“物联网”的智能汽车时代，移动互联网还需要进一步发展

互联网公司乐视在2016年消费电子展上因智能汽车而大放异彩。1月5日，乐视宣布与美国初创电动汽车公司法拉第进行战略合作，并推出首款概念车FFZERO 1；1月8日，阿斯顿再次宣布？马丁联合发布了rapide的乐视互联概念车。市场研究机构波士顿咨询集团的研究报告预测，到2035年，全球将有1200万辆汽车成为完全无人驾驶汽车。

吉利控股集团董事长李书福坦言，汽车联网、人工智能和自动驾驶是智能互联汽车的三大技术，自动驾驶是三者的融合方向。智能汽车离我们有多远？

在互联网上制造一辆汽车不是一件容易的事情

乐视发布的ff zero1是一款单座赛车。方向盘中间是一部智能手机，可以用来调节车辆的功能。它由电力驱动，具有自动驾驶功能，可用于日常道路驾驶。智能系统、电动汽车和自动驾驶是过去一年蓬勃发展的互联网“汽车制造”的标准。

2015年，泰伯、兰杰、威来、志车友星和小鹏制造汽车……一系列互联网公司试图打造“中国特斯拉”。

然而，在互联网上制造汽车并不容易。除了小鹏声称已经完成了发动机、电子控制、电池和车载系统等几个关键部件的开发外，其他的网络汽车公司可以说是“雷声大，雨点小”，Ranger被业界嘲笑为“用ppt制造汽车”，这个概念已经成为一个圈钱的故事。

造一辆汽车不是一件简单的事情。国家证券汽车产业分析师曹禾坦言，汽车产业链太长，涉及成千上万的零部件，在互联网上生产汽车必须符合汽车产业的规律，否则一旦实施，许多问题将凸显出来。R&D，试生产，质量，生产，物流，零件采购，销售，售后...每个环节都必须有大量的人力和财力储备。

巨人合作挖掘潜力

与这些“初生牛犊不怕虎”的初创企业相比，真正的互联网巨头在参与“造车”时要谨慎得多。在乐视投资的法拉第未来(Faraday Future)，团队的14名核心成员中有10名来自特斯拉，他们负责核心业务，包括底盘、电池管理和零件采购。乐视超级跑车联合创始人丁磊曾担任SAIC副总裁兼上海通用汽车公司总经理。智能车友星创始人沈表示，这种人才优势以前是互联网汽车公司所没有的。

其他巨头选择与传统汽车公司一起发展。雷克萨斯负责改造谷歌最早的无人驾驶汽车，而百度的无人驾驶汽车选择与宝马合作。宝马(中国)联网驾驶战略与执行经理张世表示，宝马的联网驾驶贸易业务已实施两年，正在探索与互联网公司合作的新模式。百度研究院副院长余凯表示:“百度仍然擅长大数据和人工智能，这可以作为与传统汽车公司合作的平台。”

除了“可靠”之外，网络汽车公司还必须面对谁来“买单”的问题，即商业模式的建立。“硬件不赚钱，软件补贴”和“文字必须被称为生态系统”是互联网制造商引以为豪的互联网思维。然而，在实际的应用场景中，汽车产品的哪些应用可以嫁接，广告能否顺利植入，似乎还不得而知。

汽车联网的发展需要加强网络建设

与网络汽车公司相比，传统汽车制造商更加谨慎。以“无人驾驶”技术为例，虽然国际巨头梅赛德斯-奔驰、宝马、奥迪、丰田以及国内汽车制造商BAIC、广汽、SAIC、长安等都在努力开发无人驾驶技术，但从公布的进展来看，更注重自动停车、自动跟随、自动刹车等辅助驾驶功能。

相比之下，集成车辆联网基本互联功能的车载智能系统是目前较为传统的车辆企业的发展方向。自丰田和通用将车内互联系统引入中国以来，包括SAIC荣威、奔驰、比亚迪、奇瑞、长安、华晨等在内的许多汽车公司都推出了自己的智能车互联产品。从功能上看，除了传统的自动导航外，他们还可以实现远程锁车、远程求助、远程启动等交互功能，甚至可以帮助车主预定餐厅和机票。

传统汽车公司的谨慎并非没有道理。一方面，网络的基础条件还不完善，业内专家表示，要真正支持“物联网”，还需要进一步发展移动互联网，比如5g的建设和推广。工业和信息化部无线电管理局局长谢飞波曾表示，5g将重点解决物联网问题。在5g的初始阶段，它将选择从车联网开始，逐步解决人与设备、设备与设备之间的自动交互问题。

另一方面，车辆互联网的相关标准仍在制定中。李书福表示，汽车联网行业仍处于起步阶段，包括人车互联、车车互联以及车与外部环境的互联。“应尽快制定中国汽车联网和智能互联汽车的发展战略、技术路线和相关标准。如汽车联网和自主驾驶的安全标准、云服务规划、数据安全和通信协议等，并制定交通执法、保险责任、黑客攻击等方面的相关法律政策。，为智能汽车的到来做准备。”李书福说道。

然而，在这方面，顶级设计正在释放积极的信号。2015年底，工业和信息化部发布了《关于印发实施〈国务院关于积极推进“互联网+行动”的指导意见〉行动计划(2015-2018年)〉的通知》，其中首次提到未来汽车互联网发展规划，表示将出台《汽车互联网发展创新行动计划(2015-2020年)》，加快汽车行业互联网布局，推动汽车互联网技术研发

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