要闻:武汉公交为什么那么快？

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“——在武汉没赶上时间怎么办？ ！ ”。

 ； ——武汉巴士是最好的选择。

真的吗？ 我们公共汽车的司机是谁？ ！

“f1成员”退休打工！

我们公共汽车的行驶场景怎么样？ ！

公共汽车是超车！ 公共汽车超私家车！ 公共汽车超过taxi！

我们坐公共汽车的感觉是什么？ ！

坐了公共汽车，腰也不疼，腿也不酸，身体也很好！ 汪涵曾经在《天天向上》的节目中说:“你坐过武汉的巴士吗？ 那辆公共汽车的司机绝对可以开一次方程式”。

“谁说f1赛车手淘汰了开公共汽车，f1赛车手明明在武汉公共汽车上淘汰了”。

由此，武汉公共汽车的速度是绝对公认的。 那么，到底是什么原因导致武汉公共汽车行驶速度这么快呢？ 20世纪90年代初，随着城市规模的扩大，城市居民出行诉求与公共汽车供给之间的矛盾越来越明显，公共汽车服务的效率和质量变得不令人满意。 包括武汉在内的许多城市为此开展了公共汽车改革。 公共汽车经历了从国营到承包制，然后到私营的转变。 被经济效益驱动的公共汽车司机为了获得更多利益，自然地踩了油门。

90年代，城市生活的人均汽车占有量还处于较低水平，市内的道路不拥挤，另外，当时5字头承包的公共汽车路线有偏差，由于道路没有堵车，公共汽车司机的速度也变快，制作了521路公共汽车的“神话”

此外，武汉公共汽车的“极速”行驶也与司机师傅生气的性格没有关系。 尽管如此，武汉公共汽车事故逐年减少，据最新交通事故报告，武汉公共汽车发生的各种交通事故比去年同期减少了34起，减少了18.3%，但每年武汉公共汽车的事故件数、事故频率同比减少了42%、41.1%。 可见我们司机的师傅还是“莽中带稳定”、“稳定中求进”。

但是，近年来，一些网民说坐武汉的公共汽车已经感觉不到一次方程式的快感，有些乘客开始抱怨速度变慢。 “嗯！ ！ ！ ”。 武汉的公共汽车速度慢是真的吗？

这必须从武汉公共汽车的限制换个话题:(武汉公共汽车限制变更时间线)

在公共交通民营化的实施过程中，民营化的不足也逐渐暴露出来:公共交通公益性不足，公共交通民营化缺乏政府财政投入，公共交通场建设缓慢竞争机制不合理，竞争缺乏比较有效和无序竞争的各公共汽车企业 这些问题使公共汽车体制的持续改革成为必然趋势。

现在公共汽车的管理方法彻底告别了个人承包制。 目前，公共汽车管理企业武汉市公共汽车集团是以经营武汉市政府出资创立的武汉市公共汽车事业为主的国有独资企业，由国家出资经营。 公共汽车集团表示，目前公共汽车司机的审查和管理方法更加重视行驶安全和服务质量。

另外，还采取了相关管理部门对武汉市公共汽车实施的限速管理方法。 从2010年开始，公共汽车的行驶速度不得超过40km/h，同时在公共汽车上搭载gps进行实时定位，从2010年开始实施阶段性限制速度。

随着中国经济的迅速发展，现在市内道路堵塞的程度与90年代的堵塞程度完全不同。 由于汽车的采用率增加、道路容量不足等原因，交通堵塞变得严重，公共汽车也必须受其影响而放慢行驶速度。

受这些制度和环境因素的影响，武汉公共汽车的行驶速度比以前大幅下降，但近两年，武汉公共汽车司机师傅有被称为“f1赛车手”的网民。 数舆君认为有两个理由:一是人们想把新的和已知的进行比较。 武汉公共汽车的行驶速度开始受到限制后，武汉本地人明显能感觉到公共汽车的速度变慢，但对外国人来说，他们习惯性地将武汉公共汽车的行驶速度与以前生活城市公共汽车的行驶速度进行比较，得出武汉公共汽车的“神速”结论 另一方面，“f1赛车手”的意思超过了单纯记述武汉巴士速度的意思，成为武汉巴士的文化标志。

参考文献:

[1]如何解释武汉的公共汽车是最牛的？ -知乎【超级爆笑，强烈推荐，准备纸巾，防止笑喷，鼻孔眼泪等不良行为】

黎海峰.中国城市公共汽车民营化改革的反思[d] .中南大学。

[3]他山之石|武汉市公交线网结构性优化重组经验与启示-搜狐 ；

[4]武汉公共汽车司机: f1赛车手都在我们内部淘汰了_天涯杂话_论坛_天涯社区 ；  ；

在武汉没坐过521路公共汽车，不能说来过武汉！ 大武汉通 ；

[6]江夏913，909路将转向集团运营武汉巴士个人承包时代结束-荆楚网

[7]武汉交通集团-百度百科 ；

[8]如何解释武汉的公共汽车是最牛的？ -微博国际版

[9]武汉公共汽车限速车更稳定乘坐舒适-荆楚网 ；  ；

武汉公共汽车的限速是40公里/小时使用gps监视-凤凰网

写文章:白宽许佩

资料来源:林语晋燕珂

数据支持:王皓莹

排字:刘婷

笼子:张成千