航空公司联手封杀去哪儿 业内：为提高直销比例

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去哪里的矛盾在于航空公司空公司不满意平台价格排名的方式。言下之意是，这一纠纷纯粹是商业利益的纠缠，而空航空公司则直接指出去向，诱使人们误买机票，然后通过高额退费获利。他们正在为消费者的权益而斗争。从不同的立场说不同的话是可以理解的，但无法否认的是，他们在回国和换签证的服务经历上存在问题，是顽疾。//

民航专家曾涛表示，平台比价功能中隐藏的票务生成潜规则非常普遍。作为普通乘客，小客票代的票价很低，低于航空公司空旗舰店的票价。乘客通常会考虑购买最便宜的车票，这种车票通常有一些特殊的功能，比如不用找钱，不用签名，不用退票。此外，即使乘客没有获得特别票价，在返程和换票时，问题也会被推到空航空公司方面。最常见的是，如果有一个全价票的退票和换票政策，乘客的相关权益是可以收回的。如果在售票处买票，只能收回20%-30%。事实上，中国四大在线旅行社都或多或少存在这个问题，但Qunar.com的规范不够，这是更严重的。

较便宜的票被放在平台搜索中最显眼的位置，而直接旗舰店正规军排在后面。空航空公司自然不高兴，购买廉价机票的消费者也有可能无法兑现他们的既得权利。然而，由于这是一种慢性病，选择在这个时候拍摄自然有矛盾激化的背景。据了解，去年上半年，国资委向“三大航空公司”提出了“双50”的目标:未来三年，中国三大航空公司空公司的直销比例应提高到50%，代理费应在2014年的基础上降低50%。自那以后，国航公开表示希望在2016年底实现这一目标。

曾涛指出,“直改降代”是空航空公司今后必须完成的一项功课，要加强他们在互联网平台上的话语权，刻不容缓。正是基于这种考虑，中国四大航空公司收紧了返点和机票份额，每个人都希望把更多的利润交到自己手中。随着运营能力和渠道能力的增强，尤其是直销。当然，不仅国内而且国外都在加强直销的建设，因为只有直销旅客才能享受最优惠的票价，只有直销旅客在遇到问题时才能与航空公司空公司沟通，而不是通过机票管理平台。

有专家预测，未来空航空公司将利用自己的网络、手机客户端等渠道加强直销布局，这一比例肯定会超过50%。直销比例每增加10 %, 空航空公司就可以从代理商那里节省近10亿元的分销费用。有了空这么大的利润，选择联盟以更强硬的手段来对付互联网平台是合理的。

最后，我必须向你们解释，四大航空公司之间合作的中止意味着关闭旗舰店去哪里，而不是消费者买不到四大航空公司机票的地方。当然，即使这不是一次彻底的分手，联合禁令也已导致去哪儿的股价暴跌近17%。

《空航空知识》杂志副总编辑王亚南对此次商业纠纷的影响做出如下判断。“这将在未来产生影响，这意味着这些主要航空公司与空公司之间的合作主动性和合作水平将会降低。例如，Qunar.com的目标是旅游服务。它还应该与空航空公司达成谅解。最低标准是乘客不能遭受损失。通过与空航空公司的密切磋商和理解，很难做到这一点。”