探秘日本氢动力汽车生产线：每100分钟生产一台

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装配作业现场。王健摄，北京，2月1日(记者王健)氢动力汽车的概念在日本已经升温。日本政府已经投入巨额资金帮助这一领域，试图抢占新兴产业的制高点。

与此同时，以丰田为龙头的日本汽车制造巨头的氢动力汽车生产尚未形成大规模。其特殊的装配生产线仍处于“藏在闺房里”的状态。

借助爱知县为今年在日本岛举行的七国集团峰会组织的采访计划，记者近日有机会参观了日本氢汽车产量最大的丰田汽车制造厂(Toyota Motomachi Factory)的氢汽车生产和装配线。

亚洲第一条汽车生产线诞生在丰田的元町工厂，但现在丰田已经在这里安排了氢动力汽车米拉伊的生产和装配线，这显然意义重大。走进巨大的厂房，我感到出乎意料的安静，几乎听不到机器的声音。车间负责人强调，这里所有的氢动力汽车生产线和装配线都是由传统的手工操作完成的。

果然，沿着用色块和白线标出的装配区，我看到几辆不同颜色的氢动力汽车依次停在装配线上，一群群员工不慌不忙地组装起来。没有传送带，也没有机械手，这让记者想起了很久以前他们第一次参观汽车生产线时的情形。

在车间入口处的嵌板墙上，清楚地标明到目前为止(2016年1月26日)，“未来”生产单元的数量是819，其中238是出口的。顶部是参与开发和组装的所有人员的签名。

相关项目开发团队负责人田表示，目前，该生产线每100分钟生产一辆氢动力汽车，日产9辆。预计到今年年底，日产量将达到12台。

他还表示，“未来”氢动力汽车去年已在市场上销售，原价超过700万日元，但在政府的各种补贴下，可能会降至400多万日元。目前，这款车型的生产供不应求，日本国内客户已经预订了2019年之前的汽车。同时，该车已经销往美国、英国、德国、丹麦等欧美国家，今年还将扩展到荷兰、比利时等地。希望到2020年东京奥运会时，将形成一个更大的市场规模。

在生产线和装配线上，一辆白色氢动力汽车正在执行整个装配过程中最引人注目的关键步骤——安装储氢罐。我看到两个巨大的黄色储氢罐组合在一起被小心地推出，并由液压装置提升到车身底部。几名安装人员在将它们支撑到位后，立即用手将它们铆接起来，并互相大声喊着确认步骤。

氢动力汽车的储氢罐在使用时可以达到700个大气压，其安全性被认为是“悬疑材料”之一。另一方面，现场开发商强调，其储氢罐可承受1500个大气压的压力，且装配和生产中的安全措施也已到位。

田中认为，对于氢动力汽车，加氢站的建设布局是其成败的关键。由于成本高，尽管有各种投入的帮助，进展仍然有限。为了解决这个问题，田中认为有必要先制造一辆好的氢动力汽车。购买它的人数增加了，加氢站的市场将逐渐形成。越来越多的氢燃料站将反过来促进氢动力汽车的销售。这是一种互补的关系。

他还说，当丰田推出混合动力汽车时，它是自己完成的。然而，氢动力汽车肯定不是一个企业能够做好的事情，而是需要各方的共同努力。(结束)

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