工信部将发布船舶智能制造指导意见 行业龙头望爆发(附股)

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证券时报网络(STCN)5月19日，

据工业和信息化部网站5月19日报道，2016年5月18日，为实施“中国制造2025”，加快智能制造在造船行业的示范应用，工业和信息化部装备产业司在南通中远川崎造船工程有限公司召开了推进造船行业智能制造的现场经验交流会..

工业和信息化部副部长辛强调，“十三五”时期是我国造船业由大变强的关键时期，产业发展已进入放缓增长、调整结构、重塑优势的三阶段叠加阶段。加快新一代信息技术与先进造船技术的融合，大力推进智能制造，可以快速提高造船质量和效率，降低成本和资源能源消耗。这是提升我国造船企业核心竞争力的有效途径，是加快产品创新和智能化发展的重要手段，也是打造我国造船业国际竞争新优势的重要举措。

最后，欣呼吁加强造船行业智能化制造的顶层设计和系统指导，编制发布《关于推进船舶智能化制造的指导意见》，引导不同基础的造船企业稳步推进智能化生产线、智能化车间和智能化工厂建设；在试点示范的基础上，形成加快推广的模式，形成一批具有国际先进水平、业内共享的数字化过程开发软件、测试平台、数据库和技术标准，构建造船业智能制造标准体系，构建数字化R&D与船舶设计制造一体化的新模式。

据此前媒体报道，今年中国造船企业占据了世界造船市场的半壁江山。去年同期，世界船舶订单骤降至30%，中国造船业失去了韩国和日本的老大地位。

据中国工业和信息化部统计，2016年第一季度，全国造船业收到的新订单数量大幅上升。一季度，中国造船完工量、新订单和手持订单分别占世界市场份额的31.0%、83.2%和42.8%，新订单市场份额同比增长50.9个百分点。随着宏观经济的稳步复苏、商品价格的持续回升以及波罗的海bdi指标的快速反弹，中国造船业也呈现出稳定和复苏的趋势。

2016年的主要问题是如何努力获得更高的市场份额，促进中国造船业的可持续发展。

工业和信息化部预测，“十三五”期间全球每年对新船的需求将在8000万至9000万载重吨左右，尽管中国的造船能力已经从8000万载重吨下降到6500万载重吨左右，这意味着只有中国的造船能力能够满足全球大部分需求。

分析人士表示，为了解决中国造船业面临的供需矛盾，有必要增加市场份额，以增加生产负荷，充分利用产能。如果市场份额能从2015年的30%提高到顶峰时的40%，中国造船业就能复苏。然而，这种复苏不能通过低价来实现，而是通过提高技术能力、质量、缩短造船周期和提高竞争力来实现。

概念股分析

钢结构项目:公布钢结构项目修订重组方案，拟向控股股东CSSC发行股份，从常熟聚厦分公司购买CSSC九院100%股权和常熟美利20%股权。作为中国造船业工程设计和建设的先锋，CSSC九院在军用和民用造船业的规划设计中具有绝对的市场领先地位和重要影响，市场份额保持领先。在中国建设世界第一造船大国的过程中，中国船舶第九研究所承担了渤海湾地区、长三角地区和珠三角地区造船业规划设计的“国家队”角色。

亚星锚链:公司专业从事海洋锚链和海洋系泊链企业，主要产品有海洋锚链及附件、海洋平台系泊链及其配套附件。我们大约60%的产品出口到日本、韩国、欧洲、美国等国家和地区。全球海上油气开发继续保持高度繁荣，深水投资比例增加。目前，老旧船舶正进入更换和升级周期，两者的叠加迎来了海上浮动设备订购高峰期。由于周期滞后，2014年海上系泊链订单开始大幅增加，未来几年需求规模将达到45亿元/年。

CSSC防务:该公司去年成功收购黄埔文冲，并开始涉足军舰业务。目前，本集团未上市的核心国防资产还包括江南造船集团和沪东中华造船集团。该公司将受益于一带一路和自由贸易区的建设。一带一路的建设依赖海上运输和军事力量。整合黄埔文冲后，公司将成为华南地区最大的造船基地和舰船建造维修基地，在南海防卫中发挥重要作用。

太阳鸟:公司致力于高性能混合材料船的研究、开发、设计、生产、销售和服务，是中国最大的游艇、商业船和特种船系统解决方案提供商。目前，公司已开始积极向下游部署，组织看好公司在游艇俱乐部和游艇金融方向的延伸，空房的长期市场价值超过100亿！

中国造船:该公司是中国最大的造船企业，生产能力为700万载重吨，是世界第二大造船企业。该公司的大股东CSSC拥有军事背景，其产品涵盖高科技和高附加值产品，如主要船型、液化天然气船和海上工程设备。此外，未来对大吨位新船的需求将激增，预计该公司将获得海上监视船的订单。

中国重工股份有限公司是经国防科技工业管理部门批准的a股市场第一家上市公司，是中国实力最强、规模最大的船舶设备企业。该公司的控股股东CSIC是中国海军舰船设备的主要研究和供应商。随着2010年大股东军事资产的注入，公司船舶配套和船舶设备的价值占船舶总成本的50%以上。

(证券时报新闻中心)