中铁总组团赴马来西亚 欲争夺新马高铁项目

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中国铁路总公司总经理盛光祖带领团队赢得了马马高铁项目，并于5月23日开始访问马来西亚。据新家坡媒体报道，中铁有一个庞大的代表团，包括至少六个单位的负责人，包括中国CRRC公司、中国交通建设总公司、中国铁路建设总公司、中国铁路通信和信号公司、中国进出口银行和中国投资公司。

为了赢得马中高铁项目，中国铁路总公司总经理盛光祖带领团队于5月23日开始访问马来西亚。《21世纪经济报道》24日报道称，中国铁路总公司的访问可能是为了争夺新的马来西亚高铁项目。

据新加波媒体报道，中铁有一个庞大的代表团，包括至少6个单位的负责人，包括CRRC(报价601766，BUY)有限公司、中国交通建设有限公司、中国铁路建设(报价601186，BUY)有限公司、中国铁路通信信号有限公司、中国进出口银行和中国投资公司。

据报道，盛光祖作为中国铁路总公司的“第一兄弟”，应许多单位的邀请来到马来西亚。中国一直对新马高铁项目非常感兴趣，此行也是为了争取新马高铁项目，并将会见许多相关负责人。据悉，盛光祖将会见马来西亚陆路交通委员会(spad)、交通部长刘中来等。

中国社会科学院东南亚问题首席研究员徐立平表示，新马高铁最终肯定会给中方，但不确定是否会全部给中方，日本也可能在信号灯方面分享一部分。

新马高速铁路设计长度约为356.1公里，其中马来西亚326.1公里，新加坡30公里。这条线路计划连接吉隆坡的马来新城和新加坡的裕廊东，途经五个城市，即芙蓉、马六甲、库珀、巴祖巴哈和努沙盖娜，耗资约120亿美元。

新马高铁项目显然是一场持久战。尽管中国铁路总公司早在2014年就在国家发改委的协调下牵头成立了包括中投、进出口银行、CRRC和中铁建设有限公司在内的联合体，并做了大量的准备和沟通工作，但中国企业仍然面临巨大的压力。

徐立平认为，中国面临的主要压力是新马两国对中日铁路的印象。两国普遍认为日本拥有优秀的技术，而中国的高铁发展历史相对较短。“我们的高铁需要向外界展示，我们的技术是一流的、成熟的，安全性需要相互展示。”

徐立平还认为，印尼亚湾高铁项目的成功投标也是中国的一个优势。

马来西亚和新加坡政府预计将于今年7月签署一项关于合作建设马来西亚和新加坡之间的高速铁路的谅解备忘录。马来西亚总理纳吉布5月16日在伦敦宣布了这一消息。他说:“我们希望在今年7月与新加坡签署一份合作谅解备忘录。这是我们的目标。”

纳吉布说，新马高铁项目对全世界的企业来说都是一个激动人心的项目。他说，高铁建成后，从吉隆坡到新加坡只需90分钟，大大缩短了两地之间的旅行时间。

根据新加坡和马来西亚在2013年达成的协议，两国原本预计该项目将于2017年开工，2020年竣工，但后来发现仍有许多技术问题需要解决，所以同意将竣工日期推迟至2022年，现在看来可能不得不推迟，最早也要到2027年才能正式投产。