媒体称汽车领域外资持股上限取消暂无时间表

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据中国证券网相关部门消息人士透露，目前还没有明确的消息称政府将取消汽车行业外资持股上限，但相关部门确实在考虑这一计划。

据《国家商报》6月30日报道，外国媒体报道称，中国政府正在考虑取消外国汽车制造商在中外合资企业中持股的上限。此外，国家发改委主任许几天前在达沃斯世界经济论坛上接受采访时表示，政府正在考虑取消外资持股50%的上限。

这不是第一次讨论汽车合资企业的公开持股比例。根据现行政策，在中外合资汽车企业中，中方股份比例不得低于50%。在此之前，无论是世贸组织的保护期，还是关于跨太平洋伙伴关系协定(tpp)的讨论，开放汽车合资企业的持股比例都是一个不可回避的问题。

在汽车行业，关于持股比例的公开一直存在争议。如果将来真的开放，将对中国自主品牌的发展产生影响，中国自主品牌将面临更加全面的市场竞争和更大的挑战。

关于外资持股上限的开放一直存在争议，业内既有支持者，也有反对者。自2015年7月中国加入世贸组织以来，15年保护期结束后，争议变得更加激烈。

最近，这个问题再次引发热议，主要是因为国家发改委主任许在天津达沃斯夏季世界经济论坛上接受采访时表示，政府正在考虑取消外资持股50%的上限。

至于这个问题，一些接近相关政策制定的人已经介绍过了。虽然目前已在网上广为流传，但没有官方消息称政府将取消50%的外资股限制。这个限制将来什么时候会放宽，外资股的上限会提高多少，目前还无法估计。不过，有关部门确实在考虑公开持股比例的问题。

至于为什么会在这个时候再次提出考虑开盘价的问题，上述相关人士表示，这可能主要与相关外资机构施加的压力有关。据报道，在今年的北京车展上，工业和信息化部部长苗伟在中国汽车论坛闭门峰会上表示，中国汽车合资企业的底线应不低于50%。

另一方面，随着中国在海外市场的投资不断增加，中国企业也在考虑增持外国公司的股权。作为交换，可以理解的是，如上述有关人员所说，外国方面希望加强对中国汽车市场的控制。

如果将来外资持股的限制真的解除，显然会加剧中国汽车市场的竞争。更全面的市场竞争将如何影响合资企业和自主品牌？值得业界思考。

根据上述有关人士的说法，无论是合资公司还是独立品牌，提高外资持股比例对中方都是弊大于利。

此人认为，对于合资公司来说，提高外资股比例是否能给公司带来利润增长目前还不能定论。随着外资持股比例的增加，中国在合资公司中的话语权将会被削弱。如果利润不能增加，中国的利益无疑会受到损害。

另一方面，由于市场竞争的加剧，自有品牌的发展将陷入困境。虽然自主品牌在中国suv市场的高速发展中取得了一些成绩，但必须注意的是自主品牌的品牌影响力和知名度还没有真正建立起来。随着suv蓝海时代的结束，自主品牌的未来发展将面临巨大压力。

从5月份的销售数据可以看出，自主品牌在suv市场的份额正在萎缩。在5月份的十大销售排行榜中，自主品牌仅占3席。汽车被合资品牌压制，五月份的十大汽车都是合资品牌。在这种背景下，如果取消外资持股限制加剧了汽车市场的竞争，自主品牌的未来发展可能会受到很大影响。

相关协会的一位人士表示，汽车产业的发展对中国未来的发展起着重要的作用，依靠合资企业并不能真正促进中国汽车产业的发展。目前，中国对外资持股比例的限制并没有违反世贸组织的协议。中国需要在一定程度上扶持自己的品牌，让它们有一个成长的过程，让中国自己的汽车公司发展起来，这样中国汽车工业的水平才能真正提高。