洞庭水道沦为采砂“集贸市场” 行船如练“梅花桩”

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“从10月到次年5月，我们的船有半年时间不敢驶入洞庭湖。”船长王驾驶着一艘2000吨的集装箱船，焦虑地告诉《经济参考报》，他的航线是从长沙港到上海港，经过秋冬季的节日，这样的中型船只能选择在洞庭湖河口的城陵矶港卸货。//

长江流域支流丰富，特别是洞庭湖、鄱阳湖等大湖将支流吸纳入长江，是连接支流、放大长江航运“经济地图”的重要中心。然而，记者近日在洞庭湖采访时发现，由于枯水期延长和采砂造成的航道空洞，洞庭湖航运中许多吨位稍大的船舶面临着“走不动、不敢走、不愿走”的困境。

水量急剧减少

洞庭的停赛每年都举行

被范仲淹称为“远山、长江、汤水、苍茫”的洞庭湖，如今已成为“湖南第四大干旱中心”。随着水量的迅速减少，大型湿地逐渐消亡，每年都会出现断流现象。

据《洞庭湖经济信息日报》采访，近年来，由于水位下降和枯水期延长，洞庭湖滞留船舶造成大量运输船舶停滞，导致湖南省数公里水路受阻，内河运输瘫痪。因此，在冬季，1000吨以上的船只将选择避开洞庭。

根据湖南省水利厅的相关数据，20世纪50年代，长江入湖水量为1331.6亿立方米，三峡工程建成后减少到500.2亿立方米。每年9月至10月，三峡水库开始蓄水，洞庭湖城陵矶水位比自然情况低2米左右。结果，洞庭湖提前近两个月进入旱季，从11月中旬到9月下旬。

湖南向真船务有限公司负责湖南最大的国有企业华菱钢铁的铁矿石运输。记者从该公司了解到，为了避免在旱季出航，钢铁企业只能在雨季做更多的库存，这无形中增加了库存成本和铁矿石价格波动带来的收益风险。

“在雨季，你可以乘坐一艘3000吨的船，但在旱季，你只能容纳它的一半。就交通量而言，这两者有很大的不同。要保证原材料的供应，就必须增加库存成本，给薄利多销的钢铁企业带来巨大损失。”向真航运负责人郑晴说。

为保证水运畅通，湖南省交通部门在枯水期多次紧急疏浚洞庭湖航道。“去年冬天，湘阴大桥搁浅，800吨以上的船只难以通过。我们几乎都被派出去了。女孩们也卷起裤腿跑到河边测量水深，命令船只绕过浅滩，顺利通过。”岳阳海事局局长李百才告诉记者。

数百艘船只被加固

水路成为采沙业的“集市市场”

作为我国重要的湖泊采砂区，采砂业也严重威胁着洞庭湖的航行安全。去年下半年，记者乘船沿洞庭湖航行，发现在洞庭湖的主河道、湖中央和芦苇丛中，采砂船随处可见。

从洞庭湖出口到洞庭湖大桥的水道已经成为采沙业的“集市”。《经济信息日报》的记者在这里看到，成百上千的运沙者和挖沙者在交易。航运业将通过洞庭湖大桥，这被称为“实践梅花桩”。如果不小心，就会发生碰撞甚至翻船的事故。从湖南袁、李四河入洞庭湖的船只，大部分要“过关”，最后才能入长江。

据记者采访，由于砂矿行业市场广阔，利润丰厚，发展趋势似乎难以逆转。据不完全统计，在长江干流和鄱阳湖实施严格的采砂限制后，采砂“重灾区”转向洞庭湖地区，高峰年一年的采砂量约为洞庭湖地区10年的泥沙淤积量。

据目前市场估计，一艘中型采砂船每年的毛利可达数千万。一些采砂船的船主告诉记者，“钱来得太快太容易，他们害怕赚钱。”在沿湖的许多地区，采沙业已经成为重要的经济支柱和财政收入来源，大量的工人也在这里就业。因此，地方政府将尽力维护砂石资源带来的既得利益。

采砂对航行安全的危害是显而易见的。“洞庭湖在汛期看不到岸，航标漂走时也没有参照物。遇到一些暗礁、沙堆和深潭是极其危险的。”湖南一家船舶救援企业的负责人告诉记者。

坚持

严厉打击高压非法采砂

长江及其相连的支流和湖泊与长江沿线的所有主要水运省份一样，对湖南具有重要意义——以长江为依托，以洞庭湖为中心，湖南的四条主要河流，即湖南、省会、元和李，连接着全省85%的县城，并到达长江和沿海航道网。

“如果把湖南的水系比作手，那么长江就是手臂和躯干，祥子李源等河流就是手指，洞庭湖就是手掌。如果你的手掌被堵住了，你的手指就不能与你的手臂和躯干相连。”湖南海事局水运司司长黎明明说。

近年来，水利、国土、海事、公安等部门多次对采砂进行集中整治，清理了大量不规则的采砂码头，在一定程度上防止了洞庭湖无序采砂。

“航行条件比往年挖沙时好得多。从去年开始，洞庭湖已经开始打破“无夜航”的传统，可以在夜间航行。”王船长在接受《经济参考报》采访时表示，希望加大并持续打击非法采砂的力度，遏制威胁洞庭湖和长江航运安全的人为因素。

为从根本上改善“四水一湖”的通航条件，湖南省海事局局长钱建议，在不影响长江防洪总体战略和长江流域生态安全的前提下，推进合理的水利设施建设。例如，洞庭湖接收来自长江的松滋、太平、莲花池和条仙的水。为了应对长江水位的下降，可以通过四个施工泵站将水抽入洞庭。此外，重点建设高等级航道网，加快以洞庭湖为重心的高等级航道网建设，完善省级航道网，实现干支流联动，全面连接长江黄金水道。

此外，明说，每年都有大量的资金投入到维护长江主航道上，但洞庭湖作为一条支流，维护资金严重不足，应加大设施、设备、人力和资金的投入，加强对洞庭湖航道的管理。