如何抓住万亿元空中新市场

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国务院办公厅近日发布的《关于促进空通用航空产业发展的指导意见》发出了大力发展中国通用航空空产业的政策信号。发展aviation/きだよ将军有什么意义？它会带来什么投资机会？专家认为，空通用航空具有生产工具和消费品的特点，并将为中国几十年的经济发展服务。这一轮发展的规模将达到一万亿元以上。

通用航空空产业的市场是什么

空通用航空不同于民用航空运输，它主要针对空特殊航空的飞行要求，如农业和林业广播、紧急救援、警察和医疗用途，也包括商业和商业用途。

中国的通用aviation/きだよ 0产业刚刚起步。与发达国家相比，我国在飞机数量、工业规模和应用实践方面存在巨大差距。

根据国家发展和改革委员会的数据，截至2015年底，中国只有300多个通用机场，281家空通用航空企业，1，874架注册的通用航空空飞机，2015年的飞行量为732，000小时。

“目前，全球通用飞机有36.5万架，其中美国约有22万架，占全球总量的60%以上。中国的gdp和陆地面积与美国相当，而注册的通用航空空飞机仅占美国的0.8%左右。”中国天津天翔永航空科技有限公司总经理包俊成说。

这一次，国务院办公厅下发文件，明确了空发展通用航空的具体目标。到2020年，全国将建成500多个通用机场，拥有5000多架通用航空空飞机，年飞行时间超过200万小时。这只是国家规划，不包括地方规划。这是政府刺激投资和经济发展的出发点，也是对市场需求的回应。

根据郭进证券的计算，从建设单价来看，本地和基本通用机场约为5000万至7000万元；国家机场和地区机场的工程造价波动很大，一般在3亿至20亿元之间。按平均单价1亿元计算，机场建设规模将达到2000多亿元。

根据东吴证券的分析，空通用航空的传统需求主要在工业、农业、飞行训练等服务市场，其市场需求增长相对稳定。未来，随着中国高收入人群的不断增长，他们的通勤和商务旅行将催生对高端运输直升机和商务专机的需求。预计单机制造领域的市场将超过2000亿元人民币。

上海霍克太平洋商务航空空地面服务有限公司副总经理鲁迅认为，由飞机制造、运营、保管和人员培训组成的通用航空空产业整体规模将超过1万亿元。

哪些领域有“淘金热”的机会

近年来，地方政府、金融资本、大型国有企业、民营企业和外资企业等不同的投资主体参与了中国航海业的发展。例如，民生金融租赁于2014年收购中信航空喷气业务，成立民生国际导航公司，增加适合包机业务的直升机产品；也有许多资本瞄准了诸如fbo(固定基地运营商)、维护、机场、fss(低空空域开放的基本安全基础设施)等行业；一些地方政府投资建设了通用航空空工业园。

中国民航管理干部学院通用航空空系副教授余一表示，通用航空空产业拥有庞大的产业链，投资驱动效应为1: 10，就业驱动比为1: 12。因此，除了机场建设，飞机制造和应用、人员培训、设备制造和运营管理都将有广阔的发展前景。

具体来说，从人才缺口来看，人才培养将有巨大的市场需求。根据郭进证券的报告，只有飞行员有很大的差距。据计算，到2020年，全行业对飞机和直升机的总需求量将超过10，000架，如果每架飞机(直升机)配备2名飞行员，则需要20，000名飞行员，保守估计飞行员缺口超过15，000名。制造业和地面服务行业也存在人才缺口。

根据空港设备、空港系统和雷达系统的建设要求，总投资将超过100亿元。空管理系统的成本一般占机场建设总成本的1%-1.5%，按机场建设总规模3000亿元计算，空管理系统市场空办事处将除此之外，还有空港口设备和二次雷达系统，所有这些都将有超过100亿元的潜在市场。

此外，运营、维护和租赁是空.通用航空进一步发展的主要推动力根据美国近年的数据，这三项产出约为导航制造业总产量的1.9倍。考虑到中国通用航空空处于发展初期，以1∶1为参考标准，未来航空制造业规模预计为4000亿元，这三类业务的潜在产值将超过4000亿元。

有哪些不可避免的问题需要解决

专家认为，在中国发展通用航空空产业，应优先考虑具有巨大经济和社会价值的领域，即基本的公益服务，其次是商业大众市场，这最终将引发巨大的投资和市场需求。

中国民航管理干部学院空民航处处长卢仁寿表示，国家在支持空通用航空产业发展时，会优先考虑紧急救援、医疗急救、文化体育和偏远地区交通等公益服务。

当然，政府主导的社会福利服务规模有限，只能启动市场。为了实现大规模发展，空通用航空最终将进入商业和大众市场。

但是，为了发展空通用航空产业和扩大市场应用，空临时领域的管理、航行审批和监管机制将是不可回避的问题。

在空域名管理方面，北京市法学会会长董念青表示，空域名作为国家的重要资源，应确保其安全、有序和高效。建议在国家层面协调空域名资源的有效利用，建立协调统一的军用和民用航空空域名管理体系，通过国家立法确定平战结合的不同管理方式，建立适合运输和航行的体系

在航行审批方面，虽然近年来通过民航总局的努力，审批效率有了很大提高，但要提高或保证通用飞机的飞行效率，还需要进一步加强尺度标准体系和业务服务标准。

在回答空通用航空是否会干扰空交通导航，给安全管理带来新风险的问题时，国家发改委基础产业司副司长洪仁表示，未来将充分利用移动互联网、大数据等现代信息技术以及民航安全先进技术，提升通用航空安全水平。