北京停车位缺口近260万个 将试点路侧停车电子收费

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北京市机动车停车位缺口近260万个，因此，我们将试行路边停车电子收费，启动新一轮占道停车收费，并出台规范违规停车收费的措施。针对居住区周边的“乱停车”行为，将根据实际情况增加法定的夜间限时居住停车位，鼓励有条件的政府机关、企事业单位在夜间开放停车位，并在错误的时间停车。

这是记者从北京市第十四届人民代表大会常务委员会第二十七次会议上获悉的。同日，北京市交通委员会主任周正宇就北京市机动车停车场的服务和管理情况作了汇报。

有近260万个停车位，今年前五个月有829，000个非法停车

"静态交通管理是一项长期而艰巨的工作，不可能一蹴而就。"周正宇说，在过去的一年里，北京在停车方面做了大量的工作，取得了一定的成绩。据报道，截至2015年底，东城、西城、石景山和房山试点地区的数据采集和抽样检查工作已经完成，其他地区的普查实地工作已于2016年上半年完成。

他说，自2016年初以来，北京市查处了82.9万起违章停车，罚款1.66亿元，同比增长25%。其中，科技设备查获非法停车案件23.9万起，同比增长24.1%；机动车被拖走2223辆，同比增长2倍。

但是，他说，仍然存在许多问题，如历史债务多、停车位缺口大、利益平衡困难、治理困难和有效期长。

据报道，目前北京有560万辆机动车，约有302万个停车位，其中约192万个(包括4万多个已登记的路边停车位)由各区管理，约有110万个非法停车位。

他说，经过三至五年的努力，北京市停车秩序的矛盾得到了明显改善，住宅停车位短缺的问题得到了一定程度的解决；到2017年底，我们将重点关注“停车混乱和收费混乱”；到2020年底，中心城区居民停车问题得到初步缓解，居民停车和出行停车秩序明显改善。

试点“路边电子收费”将占用停车收费或调整价格

"这将加快路边停车体制和机制的改革."周正宇表示，将研究介绍路边停车管理改革的总体方案，确定路边电子收费系统的技术方案，并选择东城、西城和石景山区进行试点示范工作。

他强调，建立路边停车空间设置与慢行系统建设的协调动态调整机制，将科学统筹利用道路资源，优先保障公共出行等绿色出行方式。

此外，北京还将对占用道路停车收费进行新一轮的定价政策研究，细化定价范围，协调定价机制，体现道路高于道路、地面高于地下的定价原则，更合理地引导交通。

违章停车“清扫拖运常态化”人行道上设有挡车桩

周正宇强调，将有六项细化措施来“保持执法的高压”:

一是继续开展“停车秩序大整治”专项行动，重点整治核心区等主干道和二级路150条街道的路边违章停车，实施高频检查、高限处罚、高压执法，坚决遏制乱停车。行为，净化道路交通环境；研究停车设施建设和管理的专项资金渠道。

二是在人行道上设置挡车桩，提高人行道的通行能力，一年内完成300条街道的挡车桩设置。

三是加快研究出台违规停车清理规范措施，通过政府采购服务选择企业，配合执法部门清理拖运违规车辆。

四是继续全面整治“黑色停车场”和“黑色停车位”，加大巡查和投诉处理力度，依法处罚，规范经营秩序。

第五，推进落实“门前三包”责任制，劝阻和制止违章停车。

第六，研究建立停车信用信息系统，将停车人的停车行为和停车企业的经营行为记录在信用档案中。

预计将在住宅区周围增加有限的夜间停车位

停车设施的供应也将继续增加。周正宇表示，根据规划目标和实际停车需求，将合理推进停车设施建设，按照住宅停车设施、公共停车设施和停车换乘停车设施分类实施。五棵松和郭雪中心的停车楼建成并投入使用，儿童医院和人民医院的停车楼以及北苑北、苹果园和九宫地铁站的停车换乘停车场得到提升，新增4000个停车位；努力挖掘潜力，全年在居住区建设30个立体停车设施。

针对居住区停车难的问题，周正宇表示，居住区周边的公共设施、有条件的机构、企事业单位将提倡夜间开放停车位，并在错误的时间停车。

此外，还将对居住区周围的违章停车情况进行分析。如果有真正的需求，可以指定停车位，将增加合法的夜间住宅停车位，并设置特殊标志。