[我财经]崔书文:美毁约不地道 中国高铁需战略三步走

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中美之间的第一个高铁建设项目引起了广泛关注。据中国新闻网报道，美国合作伙伴西方快运公司突然单方面毁约，并宣布“与中铁国际集团(美国)有限公司合资建设连接南加州和拉斯维加斯的高铁线路的计划将不会继续。”专家指出，中国高铁在制造、建设和运营方面取得的成就已经引起了全世界的关注，在性价比方面具有明显优势。项目建成后，将对当地的经济和社会发展产生巨大的拉动作用。美国突然单方面违约的实质仍然是贸易保护主义。这种不负责任的行为不仅打击了其商业声誉，也损害了沿途美国人民的利益。

据悉，这条高铁线路长370公里，预计总投资127亿美元。最初计划在今年9月开始建设。至于合同为何突然破裂，美方解释称，美国联邦政府规定“高速列车必须在美国制造”，这已成为推动该项目的最大障碍。

中国经济网评论员崔在《我的财经》节目中说，不管是什么原因，现在很明显，美方做得不对。他背信弃义，违背诺言，违反合同条款，所以我们中方对此事也是清楚的。

除了看到美国贸易保护主义的本质外，我们可能还得出去对中国高铁做一些客观的分析和评估。现在，看着中国高铁的退出，速度依然很快，中国人的期望值也很高。它在国际舞台上产生了影响，随后签订了许多合同，一些合同也被打破。中国高铁可能不得不将此视为一个过程。首先是修建一条高铁建设道路，这意味着我们对它进行了修复。这是

接下来，在第二步，高铁就要完工了，这不仅是我们自己建造的，也是中方设计的。这也是高铁走出去的重要一步。“去年，我们的《经济日报》做了一个大规模的报道，说高铁改变了中国。为了做好这份报告，一个专门的报告小组去了铁路总公司进行培训。当时，我们问了铁路总公司的有关领导，高铁停运后怎么出去。铁路总公司有关领导回答说，走出去的预期是高铁走出去的标志，所以现在中国说走出高铁应该和走出设计联系起来。然而，在实施的过程中，实际上有一些实质性的内容在设计着走出去。设计的前沿是探索。探险可能涉及地下事物。中国单独行动是不现实的，因为这涉及到国家安全。因此，目前中国与有关国家基本上处于联合设计的状态。”

崔进一步解释说，在这种状态下，下一阶段的走出去将跟随探索和设计，然后我们的高速列车也将走出去。换句话说，高铁的整个产业链都将退出。目前，走出高铁整个产业链的合同已经签订，但也有落地的过程。因此，对于中国高铁的走出去，应该看到它仍然需要一个过程，因为高铁的建设是一个基础建设，周期相对较长。投资也非常巨大，涉及很多东西。当这样一个大项目出去的时候，在一些国家的一些项目中会有一些波折，一些违反合同的情况是可以预料到的，也是正常的。不，就像春天的大风，在夜晚来临，一切顺利是不现实的。世界上的西门子和日本的相关公司都有强大的竞争对手，所以高铁走出去，看到我们的优势和长处，充满信心是很正常的。(中国经济网记者袁晓芳)

(编者:向嘉丽)