易车李斌：出行软件兴起不会导致购车需求下降

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李斌预测无人驾驶汽车的普及将比想象的要快。到2020年，美国无人驾驶汽车将大规模生产，中国无人驾驶汽车将在2022年大规模生产，无人驾驶汽车的全球销量预计将在2025年超过2000万辆。

在6月21日举行的中国互联网大会开幕式论坛上，易车公司董事长兼首席执行官、威来汽车创始人兼董事长李斌强调，汽车不仅是一种旅行工具，也是一种生活方式，个性化的思想体验将是界定汽车品牌未来发展方向和汽车品牌未来发展方向的基础。

对于“将来每个人都不用买车，甚至不用开车”的美好想法，李斌认为旅行不能简单地等同于汽车。目前，共享旅行的唯一方式是拼车和搭便车，而专车无疑会带来更多的交通拥堵。

“以妖孽的大本营湾区为例。优步崛起后，海湾地区的销量没有下降，而是增长了40%。同时，全美汽车销量仍在增长，这表明汽车用户购车需求不会因为手机旅游软件的兴起而下降。”李斌说。

他指出汽车不仅仅是一种交通工具。汽车工业最大的问题是，大多数汽车工业只把汽车当作一种交通工具。“如果你只把手机当作一种交流方式，就永远不会有智能手机，而手机行业的变化就是它开始重新定义手机的用户体验。”他认为，调查汽车行业的未来发展和转型应该从用户需求和体验的角度出发。

在此基础上，李斌从无人驾驶、重新定义电动汽车的能量获取体验、汽车品牌为用户提供的服务体验和附加值四个角度展望未来汽车用户体验的变化趋势。

李斌预测无人驾驶汽车的普及将比想象的要快。到2020年，美国无人驾驶汽车将大规模生产，中国无人驾驶汽车将在2022年大规模生产，无人驾驶汽车的全球销量预计将在2025年超过2000万辆。

在过去的三年里，在汽车互联网领域，易车正从媒体信息平台转向交易服务和汽车金融平台。在汽车售后市场，易车还将参与汽车维修和二手车更换服务。

6月6日，易车从百度、JD.com和腾讯获得了总计3亿美元的战略投资。谈到与百度的首次合作，李斌认为，易车互联网的布局和深度与百度的战略布局有关。另外3亿美元将用于互联网交易、服务、汽车金融、改善用户体验、深化投资以及在线和离线布局。

然而，在接受媒体采访时，威来汽车受到了广泛关注。首先，关于电动汽车的推广前景，李斌乐观估计，2016年中国电动汽车销量将达到50万辆，2020年达到180万辆，2030年达到1000万辆，约占总销量的40%。

此外，他认为有三个因素会影响电动汽车的能量获取体验，即续航里程、电池价格和通电体验。

“续航里程主要取决于电池的能量密度。在现有的成熟技术路线下，电池的能量密度已经翻了一倍空室，这意味着电动车的续航里程将在几年内翻一番，500公里是标准。电池成本也下降了40%和50 %, 空.简而言之，电动汽车可以提供比传统燃料汽车更好的能量获取体验。”李斌说。

然而，由于中国对电动汽车生产资质的严格限制，威来汽车选择了与江淮汽车合作，但由于两者的定位差异很大，李斌并不认为让消费者接受江淮汽车是一个难题。

“在设计和材料方面，我们将威来汽车定位为高端电动车。与江淮合作的方式不是我们提供设计方案。江淮汽车可以在现有生产线上生产，但仍需达到我们的生产标准。我们将在全球范围内找到最优秀的工程师，帮助江淮汽车提高产能。”李斌在接受《21世纪经济报道》采访时说。

他告诉记者，中国现有的合资公司本质上是贴牌生产合作，这是从国外设计和生产在中国的合资工厂。其中，许多生产线不仅生产高端车型，还生产中端车型，甚至低端汽车。

“生产过程中最重要的是组装能力。威来汽车将在这方面制定非常高的质量标准，从而确保为用户提供高质量的产品和服务。”在销售渠道上，李斌非常稳固，威来汽车必须采用直销模式。

威来汽车在圣何塞、慕尼黑、伦敦、上海、北京、南京和香港设有设计、R&D和商业机构。值得注意的是，今年4月底，南京成为威来汽车高性能电机和电子控制系统的生产基地，总投资30亿元人民币。